
国资接盘缓解民企融资压力。今年以来超过20家民营上市企业受到国资系接盘:9月17日雷科防务第一大股东常发集团拟通过协议转让的方式将其持有的全部股份(1.91亿股,占总股本的16.74%)转让给北京青旅中兵资产管理有限公司等企业;10月9日千山药机为化解债务危机,拟聘请中国长城资产湖南分公司作为重组的综合服务顾问。国有资金的注入对民企经营是一种认可,不仅有利于减轻民营企业在去杠杆背景下面临的融资包袱,缓解估值压力,同时也能帮助公司获得更多行业资源,从而放松经济下行压力,稳定投资者信心。
名目繁多的文化建设活动不仅没让汉能的员工增强归属感,反而平添了反感情绪。《财经》记者接触的数十位已离职或仍在职的汉能员工都对汉能的管理有诸多不满,有的甚至对管理层产生厌恶。他们认为,汉能的文化务虚多于务实,公司治理以管理层的好恶为标准,没有规范的流程和标准。
周浪认为,SHJ的产线设备还有较大降低成本的空间。未来一两年内,SHJ的产线设备投资可以下降至晶硅PERC电池的1.5倍。在此基础上,算上SHJ电池比PERC电池高出的转换率,SHJ技术就比现在有更强的竞争力了。在太阳能汽车领域,汉能晖煜新能源科技有限公司(下称汉能晖煜)是汉能的太阳能汽车业务平台。该公司是汉能系里首个高管直接持股的公司。汉能控股80%,管理层持股20%。全部员工18人,均为汉能内部选调而来的资深员工。汉能此次资金危机爆发以来,该公司尚无人离职。
难以琢磨的管理模式战术、战略问题是将汉能带入困境的显性因素,管理粗放则是汉能陷入困境的隐性因素。在成都双流基地2号厂房里,120兆瓦的HIT产线于2017年底开始投入生产型研发。另外480兆瓦的HIT产线在2018年中运抵该基地1号厂房。《财经》记者近期在该基地看到,1号厂房尘埃遍布,大门紧锁。“厂务建设还缺3000万元。这480兆瓦的产线一年多以来就只能搁置。”SHJ技术带头人、汉能薄膜发电首席技术官徐希翔说。
而美国研究机构给出的时间表,是在2025年前后推出单台推力达30吨的新一代军用航空发动机。而美国空军研究实验室预计,自适应变循环发动机的燃油效率将比F-35战机的F135发动机高25%,可以使飞机的作战半径增加25%~30%,续航时间增加30%~40%。
北青报记者另从北京地铁获悉,地铁机场线将在春运高峰期缩短发车间隔,方便市民返京。机场线将在正月初五(2月9号)起,将全天发车间隔缩短至8分种。预计该措施将持续到初十左右。公交方面,北青报记者了解到,今年除了常规增发夜班车之外,北京公交集团还将三大火车站和大型居住区等热点出行区域,开通6条南站高铁快巴和“合乘”定制公交等多样化公交服务,方便市民返京。